对抗全球「电动化转型」,Toyota 联合四家汽机车大厂合作扩大内燃机燃料选择!

欧博客户端www.aLLbetgame.us)是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。

在上周末于日本冈山国际赛车场举行的「2021 日本超级耐久系列赛」冈山站当中,除了 Mazda 带来将以藻类生质燃料与油酯等 100% 生物提炼出来的下一代生物柴油燃料为动力的 Demio 赛车以外,Toyota、Subaru、Yamaha 与 Kawasaki 五家公司联合在赛前记者会上宣布,将会以内燃机为基础,扩大燃料选择以实现碳中和的挑战!


为了进一步扩大内燃机引擎在生产、运输和使用燃料方面的选择,五家公司联合追求三项倡议:

1、在竞赛的车辆中使用能够实现碳中和的燃料

2、探索氢燃料在引擎两轮和其他车辆中的应用

3、继续使用现有的氢燃料引擎进行竞赛


也就是说,日本车厂为了「捍卫」内燃机车款的未来,Mazda、Toyota、Subaru、Yamaha 与 Kawasaki 五家分别于四轮与两轮的领导厂商将联合起来,为客户提供更大的选择(也就是丰田章男 社长不断强调的,碳中和还有除了电动车以外的选择) ,除了持续推进电气化的措施之外,通过促进在内燃机引擎的生产、运输和可选择的燃料使用方面进一步合作。


因此上周于日本冈山国际赛车场举行举行的三小时超级耐久赛(Super Taikyu Race)上,Toyota 持续使用搭载氢燃料引擎的 Corolla H2 Concept,并由社长「Morizo」亲自驾驶,进一步改善氢动力引擎、同时收集各项数据来为动力系统进行更深入的研究,而外界可能不知道的是,这具特制 G16E-GTS 1.6 三缸涡轮增压引擎是 Toyota 与 Yamaha 共同研发,更换喷油嘴和火星塞等内部零组件来应对与汽油燃烧特性不同的氢动力,同时使用与Mirai一样的 70MPa 压缩气态氢作为燃料。


在过去三场比赛之后,Toyota 也宣布了改进的进度。具体来说过去的6个月里氢燃料内燃机引擎输出提高了约20%,扭力提高了约30%,而在「SUZUKA S耐」2个月后,氢燃料内燃机引擎输出和扭矩提高了5%到10%,实现了比汽油引擎更好的性能。另一方面,保持燃油效率水平(如果输出与“富士SUPER TEC 24小时耐力赛”相同,燃油效率可提高约20%)。另外也提高氢气升压率,缩短充氢时间至2分钟以内


,

皇冠管理端www.9cx.net)实时更新发布最新最快最有效的皇冠管理端网址,包括皇冠管理端手机网址,皇冠管理端备用网址,皇冠管理端最新网址,皇冠管理端足球网址,皇冠管理端网址大全。

,

当然在现场丰田章男 社长还突然宣布了一项重大消息,那就是 2022 年将与 Subaru 一同推出以有机物质制造出来的合成燃料为动力的赛车,Subaru 将以 BRZ 参与 ST-Q 级别、而 Toyota 则是以 GR 86 参与 ST-Q 级别,动力系统则是令人讶异、完全没有出现在 Toyota 产品线当中的 1.4 涡轮增压三缸引擎!也因此 2022 年日本超级耐久赛 ST-Q 级别中,Toyota 除了继续以 Corolla H2 Concept 参赛以外,原本的 GR Supra GT4 赛车将会被 GR 86 给取代。

此为参考图,非 1.4 涡轮增压版本。

而日本媒体也进一步询问 Toyota Gazoo Racing 总裁佐藤恒治(Koji Sato) 这具动力的来源,得到的解答则是以 GR Yaris的G16E-GTS型引擎为基础,将原本的缸径×冲程 87.5×89.7mm 缩小为缸径×行程87.5×77.0mm,单缸排量约为462.8cc,​​三缸排量约为1388.3cc,也就是变成短行程内燃机,虽然现场并没有进一步解释,但可以看得出 Toyota 想要探究短行程内燃机是否能够达成碳中和的目标。


而 Kawasaki 和 Yamaha 也考虑联合研发针对两轮车/ATV 用的氢燃料引擎,由于 2010 年以来 Kawasaki 一直将氢燃料作为下一代能源的指标,同时不断在日本本土开发与协助社会上所需的氢供应链生产、运输和使用技术,目前内部正在开发适用于飞机、船舶和两轮车辆等移动工具的氢燃料内燃机。


Yamaha 也正在开发适用于两轮车辆、ROV系列和其他产品的氢燃料内燃机动力。为了加快推进这项技术的发展,Yamaha 目前准备引进新设备,并正在加强其内部的开发体系,当然也与 Toyota 合作针对四轮车辆的「氢燃料」技术。


另外 Yamaha 也在现场展示了全新的 5.0 V8 自然进气「氢燃料」内燃机!具体来说这是以目前 Toyota 集团广泛搭载的 2UR-GSE(使用在 Lexus RC-F、LC500)为基础,导入适应氢燃料的原型内燃机,最高出力335kW/6800rpm、最大扭力540Nm/3600rpm。具体改进像是喷油器、燃油管、缸头、汽缸盖、汽缸盖罩、正时链条罩、进气歧管和排气歧管等零件都与内燃机版本不同,同时排气方式也有所不同,并将原本的 4-1 排气歧管换成 8-1 排气歧管。

此为参考图,非氢燃料版本。

Yamaha 开发这具动力目的,除了要实现能够安装于中置平台,同时让氢燃料内燃机能发挥出「感性」的排气声浪,并利用氢燃烧特性提高低速扭力和快速油门反应,并通过8-1集体排气管产生和谐的赛车声。不过现场并没有说明何时会正式量产。


未来五家车厂也计划引入 Honda 和 Suzuki ,将共同探索通过使用氢燃料内燃机的两轮车来实现碳中和的可能性。为了在合作和竞争之间保持一个界限,四家车厂之后也会一同商讨研究领域的框架,但核心价值就是为了让内燃机不被淘汰、有着更美好的未来!


由于上周第 26 届联合国气候变迁大会 COP26 上,全球车厂仅有 BYD、Ford、GM、Jaguar Land Rover、Mercedes-Benz 以及 Volvo 愿意签下「2040 年之前全面让内燃机车款退出市场」的协议,而在后疫情时代欧盟、北美等原先大力提倡禁售燃油车、推动淘汰石化燃料的想法有所改变,加上身为龙头大厂的 Toyota 自始至终不断强调「碳中和不是只有电能一条路」,这使得汽车产业的未来到底会全电能化?还是会有别条路,可说是备受关注!



Tweet « Mazda 将以搭载「次世代生质燃料」的 Demio 赛车参与 2022 年日本超级耐久系列赛! BMW与知名网红、DJ、模特儿以及艺术家们合作,启动iX与i4宣传活动 » 返回顶部 ,

澳5官网www.a55555.net)是澳洲幸运5彩票官方网站,开放澳洲幸运5彩票会员开户、澳洲幸运5彩票代理开户、澳洲幸运5彩票线上投注、澳洲幸运5实时开奖等服务的平台。

  • 评论列表:
  •  怎么买usdt便宜(www.usdt8.vip)
     发布于 2021-11-19 00:04:48  回复
  • 组委会没有指明在村里检测出阳性的人,但示意受熏染的人是介入组织奥运会的外洋游客,而不是运发动。巴赫向日本宰衡菅义伟保证,已经接纳了足够的措施,防止加入奥运会的运发动和事情职员流传病毒。他告诉菅义伟,85%的奥运村住民将周全接种COVID-19疫苗。
    转载说明:本文转载自USDT生意平台。没仔细看,再来一遍

添加回复:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。